Ekonet Haber Taraftar Değil Haberciyiz
Suudi Arabistan, elektrikli otomobil pazarında iddialı bir adım attı. Kamu Yatırım Fonu ile Foxconn ortaklığında kurulan Ceer, 1.100 beygirin üzerinde güç üreten ve 0’dan 100 km/s hıza 2,1 saniyede ulaşabilen Exobot sedan ve SUV modellerini tanıttı.
Suudi Arabistan, petrol gelirleriyle büyüyen ekonomisini otomotiv sanayisine taşıma hedefinde yeni bir aşamaya geçti. Ülkenin ilk yerli elektrikli otomobil markası olarak konumlandırılan Ceer, Exobot ailesinin sedan ve SUV modellerini kamuoyuna tanıttı.
Modellerin tanıtımı, Suudi Arabistan Veliaht Prensi Muhammed bin Salman’ın katılımıyla gerçekleştirildi.
Kasım 2022’de Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu ile teknoloji şirketi Foxconn ortaklığında kurulan Ceer, yeni modellerle ülkenin elektrikli araç sektöründe kalıcı bir üretim altyapısı oluşturmayı hedefliyor.
Ancak Exobot’un “yerli otomobil” kimliğinin arkasında küresel bir teknoloji ve tedarik ağı bulunuyor.
1.100 BEYGİRLİK ELEKTRİKLİ GÜÇ
Ceer’in tanıttığı Exobot sedan ve SUV’un en üst versiyonları, şirketin verdiği bilgilere göre 1.100 beygirin üzerinde güç üretecek.
Performans tarafındaki en dikkat çekici veri ise hızlanma değeri.
Her iki modelin de 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 2,1 saniyede ulaşması hedefleniyor.
Araçlarda bunun yanında kalkış kontrolü ve drift modu gibi performans odaklı sürüş özellikleri de bulunacak.
Ceer İcra Kurulu Başkanı James DeLuca tarafından açıklanan bu rakamlar, Exobot’u doğrudan yüksek performanslı elektrikli otomobiller sınıfına taşıyor.
Şirket henüz araçların tüm teknik özelliklerini içeren kapsamlı bir veri tablosu yayımlamadı. Bu nedenle batarya kapasitesi, menzil ve nihai satış fiyatı gibi kritik bilgiler şimdilik belirsizliğini koruyor.
SEDAN VE SUV’DA SIRA DIŞI TASARIM
Ceer, Exobot modellerinde yalnızca performansa değil, tasarıma da büyük önem veriyor.
E segmentinde amiral gemisi olarak konumlandırılan sedan ve SUV modellerinde B sütununun bulunmadığı gövde mimarisi dikkat çekiyor.
Bu tasarımın özellikle araca giriş ve çıkış sırasında daha geniş ve ferah bir alan oluşturması hedefleniyor.
Araçların yan bölümünde ise devasa martı kanadı kapılar bulunuyor.
Büyük gövdeye rağmen kapıların yukarı doğru açılması sayesinde geleneksel kapılara kıyasla daha az yatay alan kullanılması amaçlanıyor.
Cam tavan da Exobot’un öne çıkan tasarım unsurlarından biri.
Ceer, kullanılan cam tavanın mevcut otomobiller arasındaki en büyük örneklerden biri olduğunu öne sürüyor.
Ön camda ise güneş kaynaklı ısıyı geri yansıtmak amacıyla özel gümüş kaplama kullanılıyor.
DİREKSİYONDA MEKANİK BAĞLANTI YOK
Exobot’un teknolojik altyapısında da dikkat çekici tercihler bulunuyor.
Araçlarda geleneksel mekanik direksiyon bağlantısı yerine steer-by-wire, yani elektronik kontrollü direksiyon sistemi kullanılıyor.
Ses sisteminde ise klasik hoparlörlerin yerine yüzey titreşim teknolojisinden yararlanılıyor.
Aydınlatma sistemi de ülke tarihine gönderme yapıyor. Araçlarda toplam 32 farklı aydınlatma elemanı bulunuyor. Bu sayı, Suudi Arabistan’ın birleştiği 1932 yılına atıf taşıyor.
“YERLİ” EXOBOT’UN ARKASINDA KÜRESEL DEVLER VAR
Ceer, Exobot’u Suudi Arabistan’da tasarlanan ve geliştirilen bir otomobil olarak tanımlıyor.
Bununla birlikte araçların teknolojik altyapısında çok sayıda uluslararası şirketin katkısı bulunuyor.
Otomobilin temel platformu ve elektrikli araç mimarisinde Foxconn’un teknolojisi kullanılıyor.
Arka elektrikli tahrik ünitesi ise Hırvatistan merkezli Rimac Technology tarafından sağlanıyor.
Rimac ile Ceer arasında bu kapsamda 17 Ekim 2024’te anlaşma imzalanmıştı.
Ön motor sistemlerinin üretiminde Güney Koreli Hyundai Transys görev alıyor.
BMW ise markanın kuruluş sürecinde çeşitli kritik bileşenlere ilişkin lisans desteği sağladı.
Ceer CEO’su James DeLuca, BMW iş birliğinin şirketin mühendislik ve üretim altyapısına önemli katkı sağladığını belirtti.
EXOBOT’U MCLAREN’İN ÜNLÜ TASARIMCISI ÇİZDİ
Exobot’un tasarımında da otomotiv dünyasının tanınan isimlerinden biri görev aldı.
Aracın tasarımı, daha önce McLaren bünyesinde 13 yıl çalışan Rob Melville tarafından gerçekleştirildi.
Melville, McLaren döneminde 720S, Senna ve Artura gibi modellerin tasarımında görev almıştı.
Ceer’in yönetiminde ise James DeLuca bulunuyor. General Motors geçmişi bulunan DeLuca, daha önce VinFast markasının yönetiminde de görev yaptı.
Üretim tesisinde de Alman sanayi şirketlerinin teknolojileri kullanılıyor.
Boya sisteminde Dürr, pres hattında Schuler, fabrika otomasyonunda ise Siemens görev üstleniyor.
ÜRETİM TAKVİMİ İKİ YIL SARKTI
Ceer projesinin ilk planında araçların 2025 yılında yollara çıkması öngörülüyordu.
Ancak üretim takviminde yaşanan değişiklikler nedeniyle hedef ileri bir tarihe taşındı.
Şirketin Kral Abdullah Ekonomik Şehri’ndeki tesisinde seri üretimin Ocak 2027’de başlaması planlanıyor.
Fabrikanın 2026’nın son çeyreğinde faaliyete geçmesi, ilk müşteri teslimatlarının ise Mart 2027’de yapılması hedefleniyor.
James DeLuca, prototip testlerinin büyük bölümünün tamamlandığını ve araçlar tamamen hazır hale gelmeden ticari satışa başlanmayacağını açıkladı.
İLK HEDEF KÖRFEZ PAZARI
Ceer’in Exobot için ilk aşamadaki hedefi küresel pazar değil.
Sedan ve SUV modellerinin başlangıçta Körfez ülkelerinde satışa sunulabilmesi için gerekli homologasyon süreçlerinden geçirilmesi planlanıyor.
Şirketin ürün planında ise Exobot’un ardından yeni modeller bulunuyor.
2027 yılında D segmentinde sedan, SUV ve coupe-SUV modellerinin; 2028’de ise kompakt sınıftaki araçların tanıtılması planlanıyor.
Yeni modeller küresel pazarlara uygun standartlarda geliştirilecek.
Buna rağmen Ceer’in mevcut stratejisinde 2040’a kadar Körfez bölgesi ana pazar olarak öne çıkıyor.
MENZİL VE FİYAT HENÜZ AÇIKLANMADI
Exobot’un dikkat çeken performans verileri açıklanmış olsa da elektrikli otomobilin en kritik iki bilgisi henüz paylaşılmış değil.
Batarya kapasitesi ve menzil değeri açıklanmadı.
Aynı şekilde araçların nihai satış fiyatları konusunda da Ceer tarafından resmi bir rakam verilmedi.
Bu nedenle Exobot’un rakipleri karşısındaki konumu ve ticari erişilebilirliği, fiyat ve menzil bilgileri açıklandığında daha net ortaya çıkacak.
SUUDİ ARABİSTAN’DA ELEKTRİKLİ OTOMOBİL PAZARI HENÜZ YENİ
Ceer’in önündeki en önemli sınavlardan biri de Suudi Arabistan’daki elektrikli araç pazarının mevcut büyüklüğü.
2025 yılında ülkede yaklaşık 800 bin araç tescil edilirken elektrikli otomobillerin payı yaklaşık yüzde 3 seviyesinde kaldı.
Dolayısıyla Exobot’un ilk aşamadaki rolü yüksek adetli satıştan çok, Suudi Arabistan’ın elektrikli araç teknolojisi ve üretim kabiliyetini göstermek olarak şekilleniyor.
Ceer’in kullandığı platformun gelecekte şarj edilebilir hibrit ve menzil uzatıcı motor seçeneklerine uyarlanabileceği de belirtiliyor.
HEDEF: 2034’E KADAR YÜZDE 45 YERLİLİK
Ceer projesinin hedefi yalnızca otomobil üretmek değil.
Şirketin uzun vadeli planında ülkede yeni bir otomotiv tedarik ekosistemi oluşturulması bulunuyor.
Ceer bünyesinde şu anda yaklaşık 2.300 kişi çalışıyor. Bu çalışanların yüzde 46’sının Suudi vatandaşlarından oluştuğu belirtiliyor.
Şirket, 2034 yılına kadar araçlarda yüzde 45 yerlilik oranına ulaşmayı ve toplamda 30 bin kişilik istihdam oluşturmayı hedefliyor.
Aynı dönemde yatırımın Suudi Arabistan ekonomisine yıllık 8 milyar dolarlık doğrudan GSYH katkısı sağlaması öngörülüyor.
Üretim hazırlıkları kapsamında Şubat 2025’te 5,5 milyar Suudi Arabistan Riyali, Şubat 2026’da ise 3,7 milyar Riyal tutarında tedarik anlaşmaları imzalandı.
SUUDİ ARABİSTAN’IN OTOMOTİVDEKİ BÜYÜK SINAVI
Ceer’in karşı karşıya olduğu tabloyu anlamak için aynı bölgede üretim yapan Lucid’e de bakmak gerekiyor.
Çoğunluk hissesi Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu’na ait olan ABD merkezli elektrikli otomobil üreticisi Lucid, Eylül 2023’te ülkedeki tesisini faaliyete geçirdi.
Suudi hükümeti, Lucid için 10 yıllık dönemde 100 bin araçlık satın alma taahhüdünde bulundu.
Ancak şirket 2025 yılı boyunca dünya genelinde 18.378 araç üretimi gerçekleştirdi.
Ceer’in hedefi ise bölgedeki daha büyük üretim kapasitesine sahip otomotiv tesislerinden birini hayata geçirmek.
Bu nedenle Exobot projesi, yalnızca yeni bir elektrikli otomobilin tanıtımı olarak değil, Suudi Arabistan’ın petrol merkezli ekonomiden yüksek teknoloji ve otomotiv üretimine geçiş hedefinin önemli parçalarından biri olarak öne çıkıyor.
